Règlement

1) Identité et Esprit de l’événement

La Paris–Nordkapp est une Ultra Motorcycling Adventure avec départ de Paris et arrivée au Cap Nord. Ce n’est pas une course, il n’y a pas de sections chronométrées : chaque kilomètre fait partie intégrante du parcours. L’objectif est de vivre une aventure de navigation et d’endurance, dans le respect de l’esprit de l’événement : atteindre le Cap Nord.

2) Définitions

• Route : c’est le parcours de l’événement. Pour les catégories Rally, le parcours est mixte asphalte/tout-terrain (ce dernier adapté aux motos trail moyennes et grosses avec bagages éventuels) avec une longueur d’environ 6000 km (édition 2026).
Pour la catégorie Explorer, le parcours est entièrement sur route, avec une longueur de plus de 7000 km (édition 2026) et peut également être effectué avec un passager.
Le parcours (Route) est divisé en sections mises à disposition des participants une par une. Chaque section correspond au trajet pour rejoindre le Gate suivant.

• Gate : points de passage obligatoires pour les participants le long de l’itinéraire. Les Gates sont espacés d’environ 3 jours (1500/1800 km selon la catégorie). Chaque Gate comporte une date et une fenêtre horaire durant laquelle il doit être atteint et validé (avec le tampon sur le PNK Passport).

• Out of Time (OOT) : hors temps, c’est la situation de celui qui n’a pas atteint un Gate dans la fenêtre horaire indiquée. Il est toutefois possible de poursuivre l’aventure et d’atteindre le Gate suivant (ou le Cap Nord, si cela se produit au dernier Gate) en choisissant librement son propre itinéraire, sans recevoir de la part de l’organisation le parcours officiel de l’événement.

• Finisher : c’est le titre obtenu par celui qui termine l’aventure et atteint le Cap Nord. Afin de concilier équité et flexibilité, différents trophées Finisher sont prévus à l’arrivée.

– Finisher HERO : pour ceux qui ont validé 100 % du parcours

– Finisher PRO : pour ceux qui ont validé au moins 85 % du parcours

– Finisher SURVIVOR : pour ceux qui ont validé moins de 85 % du parcours, mais qui n’ont pas manqué plus de 1500 km

– Finisher : tous les autres participants qui atteignent le Cap Nord

• Catégories : ce sont les catégories dans lesquelles les participants sont répartis selon le mode choisi pour affronter l’aventure

– Rally RoadBook : parcours mixte route/tout-terrain ; navigation 100 % avec roadbook numérique (un deuxième appareil GPS est requis pour compléter le parcours en cas de problème avec le roadbook principal).

– Rally GPX : parcours mixte route/tout-terrain ; navigation 100 % avec trace GPX (un deuxième appareil GPS est requis pour compléter le parcours en cas de problème avec l’appareil principal).

– Explorer GPX : parcours 100 % sur route ; navigation 100 % avec trace GPX (un deuxième appareil GPS est requis pour compléter le parcours en cas de problème avec l’appareil principal). Possible également avec passager.

– TEAM : l’esprit de la Paris–Nordkapp est aussi le partage. Il est possible de s’inscrire dans l’une des catégories ci-dessus en équipe, avec l’engagement de voyager toujours ensemble et au même rythme. Voyager en équipe permet une meilleure répartition de la charge et des tâches, ainsi qu’une plus grande flexibilité pour résoudre d’éventuels problèmes.

Il n’y a pas de nombre minimum ou maximum de membres pour constituer une équipe, mais tout le parcours doit être validé ensemble (pas plus de 5 minutes entre le premier et le dernier membre). Chaque participant disposera de son propre appareil de suivi et de sécurité et devra évoluer avec les autres membres de l’équipe, aussi bien dans les moments fluides que dans les difficultés et ralentissements. Il est nécessaire d’indiquer le nom de son équipe dans le formulaire d’inscription ou, ultérieurement, avant la clôture des inscriptions.

• Carte Joker : si elle est obtenue, selon les modalités décrites lors des briefings aux Gates, elle permet une seule fois d’annuler la pénalité pour avoir sauté une partie du parcours entre un Gate et le suivant afin d’arriver dans la fenêtre horaire indiquée.

3) Règle de la Paris-Nordkapp

La seule règle non négociable : atteindre et valider chaque Gate dans la fenêtre horaire prévue. En cas de problème mécanique ou physique, il est possible de raccourcir le parcours pour arriver à temps au Gate suivant : cela peut entraîner un statut différent de Finisher, mais permet de continuer l’aventure.

4) Autres règles de la Paris-Nordkapp

– Chaque kilomètre fait partie du parcours : il n’y a pas de transferts ni d’épreuves spéciales.
– Le parcours de chaque participant est enregistré et vérifié grâce à l’appareil de localisation GPS et de sécurité fourni par l’organisation (inclus dans les frais d’inscription).
– Si pour une raison quelconque (ex. : ravitaillement, réparations, hébergement, repas, etc.) le participant quitte le parcours, il devra le reprendre exactement à l’endroit où il l’a quitté.
– Il existe différents types de waypoints indiqués sur le parcours et communs à toutes les catégories :
Safety Waypoint (WPS) – indiquent des zones dangereuses ou sensibles (dangers, intersections, zones habitées, passages obligés, sections à vitesse limitée) et doivent être strictement respectés.
Control Waypoint (WPC) – points à valider tout au long du parcours
Navigation Waypoint (WPN) – uniquement pour la catégorie Roadbook, waypoints d’aide à la navigation avec roadbook numérique Les rayons d’activation et de validation des waypoints, uniquement pour la catégorie Roadbook, peuvent varier selon la typologie et seront détaillés lors des briefings.
– Le non-respect des prescriptions d’un Safety Waypoint ou l’accès à des zones interdites entraîne l’exclusion immédiate de l’événement.
– Tout autre comportement irresponsable ou dangereux entraîne l’exclusion immédiate de l’événement. Un respect absolu des communautés locales, de l’environnement et du code de la route est exigé.
– Chaque Gate dispose d’un intervalle de temps pour être atteint, variant entre 18 et 3 heures (à la date indiquée) en plus des 3 jours. Plus de détails seront fournis lors des briefings.
– Une fois l’événement commencé, en cas de nécessité ou de difficulté, il est possible de demander à passer de la catégorie Rally Roadbook à la catégorie Rally GPX, ou d’une catégorie Rally à la catégorie Explorer GPX. Les changements inverses ne sont pas autorisés.
– Pour toutes les catégories, en cas de panne ou de dysfonctionnement de l’appareil de navigation/roadbook principal, il est obligatoire de contacter immédiatement l’organisation qui enverra, si nécessaire, une trace GPX par email à utiliser sur le deuxième appareil GPS que chaque participant doit posséder.
Chaque participant de la catégorie Rally Roadbook qui atteint le Gate suivant avec la trace GPX sur l’appareil de secours aura deux options :
a) réparer/remplacer l’appareil Roadbook numérique pour continuer dans la même catégorie
b) poursuivre l’aventure dans la catégorie Rally GPX si la réparation/substitution du roadbook numérique est impossible
– Pour les communications durant l’événement, le participant doit disposer d’un numéro de téléphone actif communiqué à l’organisation. Il devra également consulter régulièrement le canal officiel WhatsApp pour rester informé des nouvelles consignes.
Toutes les communications faites lors des briefings, par email, WhatsApp ou autres canaux numériques (y compris le site web) sont considérées comme officielles et peuvent modifier ou compléter le présent règlement.
– Il existe un Advance Team qui précède les participants d’environ 4 jours, mettant à jour le parcours et le roadbook et garantissant sécurité et plaisir.
En cas de problème, catastrophe naturelle ou fermeture imprévisible de routes, chaque participant doit les signaler immédiatement à l’organisation. Celle-ci fournira, dans la mesure du possible, une solution et informera tous les participants.
– À l’intérieur des Gates, il sera possible d’utiliser les services offerts par l’organisation, zone Malle Moto, avec outils, supports et tout le nécessaire pour l’entretien et les petites réparations de sa moto (pièces non fournies).
Des lubrifiants gratuits offerts par les partenaires seront disponibles.
De plus, un service de changement de pneus (sur réservation et payant) sera proposé par les partenaires.
– Assistance : l’événement encourage l’autosuffisance, la camaraderie et l’esprit “dakarien” entre les participants : s’entraider fait partie de l’esprit de la Paris–Nordkapp.
Il n’est pas interdit de recourir à des ateliers locaux ou à des services privés pour résoudre des problèmes. Toutefois, il est obligatoire de reprendre le parcours exactement au point où il a été quitté.
L’accès à toute forme d’assistance est interdit à l’intérieur des Gates.
En cas de besoin, le participant pourra, après validation de l’arrivée avec le tampon sur le PNK Passport, sortir du Gate pour effectuer des interventions sur sa moto.
– Il est interdit de transporter la moto par d’autres moyens le long du parcours sans avoir préalablement informé l’organisation et reçu une autorisation, sous peine d’exclusion de l’événement.
– Aucun transport de bagages ou autre n’est prévu par l’organisation, dans l’esprit d’autonomie et d’autosuffisance de la Paris-Nordkapp.
– Un respect absolu des territoires et des communautés traversées est exigé. L’exclusion est prévue pour quiconque est surpris en train de jeter des déchets ou de dégrader l’environnement.
– Pour la sécurité des participants, l’utilisation d’un équipement approprié (tel qu’énuméré ci-dessous) en bon état est obligatoire. Il en va de même pour la moto et ses équipements.

Liste de l’équipement personnel obligatoire : casque intégral/off-road, protections complètes pour les membres inférieurs et supérieurs, épaules et dos, bottes, gants homologués, kit de premiers secours, couverture thermique.
Liste de l’équipement moto obligatoire : kit de réparation de pneus (non requis en cas de système anti-crevaison), outils de base, phares, clignotants et avertisseur sonore en parfait état.
En cas d’accident, il est obligatoire d’informer immédiatement l’organisation selon les modalités décrites lors du premier briefing.

L’assistance médicale en cas d’accident est assurée par le service d’assurance contracté par l’organisation et inclus dans les frais d’inscription.

Les frais d’inscription sont indiqués sur la page officielle d’enregistrement :
https://parisnordkapp.com/registration/
En cas de désistement définitif, informer l’organisation par email.

Remboursements :
– Jusqu’au 24 avril 2026 : remboursement 80 %, les 20 % restants étant disponibles en acompte pour l’édition 2027.
– Après le 24 avril 2026 : aucun remboursement.

Avec l’inscription, le participant autorise l’utilisation de son image à des fins éditoriales et promotionnelles liées à l’événement et à ses partenaires et sponsors.
Les données personnelles des participants sont traitées conformément au règlement européen GDPR.
Les géodonnées sont utilisées exclusivement pour la sécurité et la gestion de l’événement.

Pour tout litige ou problème, le participant doit contacter immédiatement l’organisation par téléphone ou email.
La décision finale appartient à la direction de l’événement.
L’organisation peut, à sa seule discrétion : modifier le parcours/les horaires, appliquer des exclusions pour comportements dangereux ou contraires à l’esprit de l’événement, expulser des participants en cas de violations graves.

5) ANNEXE A

Les conditions de participation sont :
• Moto adaptée selon la catégorie choisie
• Extension d’assistance routière valide dans tous les pays traversés
• Autonomie en carburant : minimum 150 km, recommandée 200 km
• Instruments :
– Catégorie Rally RoadBook > tablette compatible avec l’application roadbook numérique définie par l’organisation + deuxième appareil GPS / ou tablette ou smartphone avec application de navigation installée pour compléter le parcours en cas de problème avec le roadbook.
– Catégorie Rally GPX / Explorer GPX > appareil GPS / ou tablette ou smartphone avec application de navigation installée + deuxième appareil GPS pour compléter le parcours en cas de problème avec l’appareil principal.

Briefings :
• Briefing initial à Paris : participation obligatoire au briefing initial, où seront expliqués en détail les règles de l’événement et les principales informations sur les 3 jours suivants. Envoi par email du roadbook numérique ou de la trace GPX pour rejoindre le premier Gate.
• Briefings aux Gates suivants : participation obligatoire. Seront fournies les principales informations sur les 3 jours suivants. Envoi par email du roadbook numérique ou de la trace GPX pour rejoindre le Gate suivant.

Guide du Participant :
Entre 30 et 15 jours avant le début de l’événement, tous les inscrits recevront le guide du participant avec toutes les informations utiles (stations-service, hôtels, campings, aires de repos, points d’intérêt, etc.) pour mieux gérer leur aventure.

L’ordre de départ à Paris correspond au numéro attribué lors de l’inscription. Ce numéro est uniquement destiné à la gestion de l’événement (ce n’est pas un numéro de course).
L’ordre de départ depuis les Gates suivants correspond à l’ordre d’arrivée au Gate : premier arrivé, premier à repartir.

6) ANNEXE B

Activités & Épreuves de Compétence aux Gates :
Les Gates seront aussi des moments de convivialité.
Une grande fête de camaraderie, de bonne cuisine et l’occasion de partager des aventures et expériences avec les autres participants.
À l’intérieur des Gates, il sera possible de participer (facultatif) à des jeux et épreuves de compétence, permettant de gagner des Bonus à “dépenser” pendant l’aventure.

Exemples de Bonus :
• une nuit d’hôtel
• un dîner dans une localité désignée le long du parcours
• une Joker Card, permettant une seule fois d’annuler la pénalité pour avoir sauté une partie du parcours entre un Gate et le suivant afin d’arriver dans la fenêtre horaire prévue.

Des détails supplémentaires sur les jeux, les épreuves de compétence et les Bonus seront fournis lors de chaque Gate.